Экономика министрлиги инфраструктураны колдоо үчүн жыйымдар боюнча долбоорду даярдады

Кыргызстандын Экономика министрлиги республиканын жолдорунда унаалардын көбөйгөнүнө байланыштуу өлкөнүн инфраструктурасын колдоо үчүн кошумча төлөмдөрдү киргизүүнү сунуштоодо.

Тиешелүү долбоор коомдук талкуу үчүн министрлер кабинетинин сайтына жарыяланды.

Кыргызстанда жолдордун жалпы узундугу 34 миң чакырымды түзөт, анын ичинен 19 миң 840 чакырымы жалпы пайдалануудагы жолдор Транспорт жана коммуникациялар министрлигинин карамагында. Жүргүнчүлөрдү ташуунун 98% жакыны жана жүк ташуулардын 96% ашыгы республиканын жолдорунда камсыздалган.

2022-жылдын башына карата республикада 1 миллион 387 миң 551 транспорт каражаты катталган, анын ичинен: жеңил унаалар – 1 миллион 103 миң 445; жүк ташуучу унаалар — 234 650; жүргүнчү – 49 456.

Автоунаалардын саны жыл сайын көбөйүүдө. 2016-жылга салыштырмалуу өсүш 29% түздү, анын ичинде: жеңил автоунаалар үчүн — 24%; жүк — 73%; жүргүнчү — 4%.

«Жылдан жылга жолдун үстүнкү катмары эскирип, ал үчүн дайыма стандарттуу абалда тейлөө талап кылынат. Бул материалдарга да, жабдууларга да, күйүүчү-майлоочу майларга да, жумушчулардын эмгек акысын айтпаганда да, көпчүлүк учурда 24 саат бою ачык асман алдында иштешет», — деп айтылат негиздемеде.

Экономика министрлиги эл аралык тажрыйбаны мисал катары келтирет.

«Жол салыктары жана жыйымдары борборлоштурулган жана оңдоого жана тейлөөгө багытталган өлкөлөрдө жолдор ылдам жүрүүнү жана айдоочулардын жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун камсыз кылган абалда», — деп белгилешет демилгечилер.

Кыргызстанда буга чейин инфраструктураны колдоо үчүн жол фонду түзүлгөн. Анын булактары мыйзамдарда белгиленген кирешелер: күйүүчү-майлоочу материалдарга 50% акциздер, жол жана транспортко байланыштуу жыйымдар жана айыптар (каттоо, кабыл алуу, таразага тартуу, жасалма курулуштардан өткөрүү), республикалык бюджеттен ассигнованиелер.

Экономика министрлигинин айтымында, бул каражат жетишсиз. Эсептөөлөргө караганда, жолдорду коопсуз стандарттык абалда кармоо үчүн жылына 10 миллиард сомго жакын каражат керектелет. Республикалык бюджеттен 2 миллиард сомго жакын каражат каралган – бул жолдун 1 чакырымына 100 сомго жакын, бул анча деле жок.

Буга байланыштуу Экономика министрлиги жол акынын бир нече түрүн киргизүүнү сунуштоодо.

Жалпы пайдалануудагы жолдорду оңдоо жана тейлөө үчүн төлөм. Алым мунайзаттарды эсепке алуунун жана сактоонун автоматташтырылган системасын колдонуу менен май куюучу жайларда чекене соодада күйүүчү-майлоочу майдын ар бир литринен алынат. Бул жерде Экономика министрлиги “ким көп саякаттаса, көбүрөөк төлөйт” принциби ишке ашырылган өлкөлөрдүн практикасына таянат. Экономика министрлиги мындай тажрыйба Казакстан, Беларус, Азербайжан, Грузия жана башка өлкөлөрдө бар экенин белгилейт.

Автомобилдердин дөңгөлөктөрүн, анын ичинде пайдаланылгандарын кайра иштетүү үчүн кайра иштетүү акысы. Экономика министрлиги эски унаа дөңгөлөктөрү кайра иштетилбей, атайын утилдештирилбей турганын белгилейт. Көптөгөн бишкектиктер аларды үйлөрүндө жана мончолорунда от казандары үчүн колдонушат, бул абанын сапатын начарлатат.

Машинанын эскирген тетиктерин жана колдонулган майларды жок кылуу. Экономика министрлигинин маалыматы боюнча, моторго жаңы май куюлгандан кийин эски май каякка кетээри белгисиз. Колдонулган мотор майларынын агып чыгышынын эсеби жүргүзүлбөйт. Алдын ала эсептөөлөр боюнча, борбор калаада эле жылына кеминде 20 миң тонна иштетилген май автомобилдердин картерлеринен агып чыгат.

Тиешелүү мыйзам кабыл алынса, бул төлөмдөр жол фондуна түшөт.

Добавить комментарий