Бишкекте жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жерлерди “коопсуздук аралдар” менен жабдууну пландашууда

Борбор калаада жөө жүргүнчүлөрдү сүзүү фактыларынын көбөйгөндүгүнө байланыштуу «Бишкекглавархитектура» ишканасы жөө адамдар өтүүчү өтмөктөрдү «коопсуздук аралдары» менен жабдуу долбоорун сунуштады.

Бул тууралуу аталган башкармалыктын басма сөз кызматы билдирди.

Долбоор жөө жүргүнчүлөрдүн кырсыктары көп катталып жатканына байланыштуу сунушталган. Бишкек шаарынын көчөлөрү тынымсыз көбөйүп жаткан автоунааларга ыңгайлашпагандыктан, Бишкек шаарынын тургундарынын коопсуздугун тийиштүү деңгээлде камсыз кылуу барган сайын кыйын болуп жатканын БГА белгиледи. Демек, «аралдар» эң жөнөкөй жана эң эффективдүү чечим.

Кээ бир борбордук көчөлөрдө жана көп тилкелүү жолдордо бөлүүчү тилке жок. Кошумчалай кетсек, Жибек Жолу жана Дэн Сяопин проспектилеринде жолдун ортосуна бетон тосмолор орнотулуп, дээрлик бийиктиги чоң кишидей бийик темир тосмолор орнотулуп, алар каршы тарапты көрүүгө тоскоол болууда. Натыйжада зебра өтүүчү жайга жакындаган айдоочулар менен жөө жүргүнчүлөр бири-бирин көрбөй калышат, деп билдирди БГА.

«Көбүнчө бул өтмөктөрдө жөө адамдар бадалдардын артынан чуркап чыгышат. Уруксат берүүчү светофордон көчөнү кесип өтүүгө үлгүрбөй калгандар же катуу агымдан корккон адамдар коргоочу курулмаларга жабышып, алардын артына кууш жерге жашынууга аргасыз болушат, анткени ал жерде “коопсуздук аралдары” жок», – деп түшүндүрүштү мамлекеттик мекемеден.

Айдоочулар «коопсуздук аралына» жакындаганда ылдамдыгын азайтууга милдеттүү болгондуктан, адистер долбоор өлүмгө алып келген кырсыктарды болтурбоого жардам берет деп ишенишет. Мындан тышкары, «аралдар» жөө жүргүнчүлөр өтүүчү өтмөктү экиге бөлүп, жөө жүргүнчүлөр кыймылдын ортосунда коопсуз аймакта калып, андан ары жылыш үчүн ыңгайлуу учурду тандоого мүмкүндүк берет. “Коопсуздук аралынын” алдында трассанын тилкеси тарып, капталга жылат, бул автоматтык түрдө жөө жүргүнчүлөр үчүн тобокелдиктерди азайтат. Ошондой эле, алардын аркасы менен жолдордо жол жана эскертүү белгилерин, жөө жүргүнчүлөр өтүүчү жерлерди көрүнө турган светофорлорду орнотуу үчүн кошумча жайлар пайда болот.

Маалым болгондой, өнүккөн өлкөлөрдө бул конструкциялар милдеттүү түрдө орнотулат.

«Аралчалар» кесилиштерде бурулуш радиусун кыскартуу менен абдан пайдалуу. Мисалы, солго бурулуу коопсуз болот, бул кенен кесилиштерде өзгөчө маанилүү. “Аралдын” жардамы менен жол тилкелери аркылуу өтмөктү бир нече бөлүккө бөлсө болот, бул жолдун ар бир тилкесиндеги светофорду оптималдуу жөнгө салууга мүмкүндүк берет”, – деп белгилешти “Бишкекглавархитектурада”.

2019-жылы БГАнын талабы менен мындай “аралдар” шаардын бир нече кесилишинде пайда болгон, эми бул долбоорду бардык жөө адамдар өтүүчү өтмөктөрдө ишке ашыруу сунушталууда. Башкармалык ошондой эле жөө адамдар өтүүчү өтмөктөрдү уюштуруу саясатын кайра карап чыгуу зарыл деп эсептейт, анткени колдонулган ыкма дайыма эле эл аралык талаптарга жана стандарттарга жооп бербейт.

Добавить комментарий